Выбор авто-4

Не верь глазам своим.

 

Нива-Шевроле

Тоже Нива

Первый делом оцените техническое состояние машины: что же за "чудо" вы пригнали к себе под окно. Начните с двигателя и ходовой части: ведь при покупке вы уделили  много внимания внешнему виду и убедились, что он неплохой. Гнилой и изношенный кузов очень трудно выдать за хороший, как бы ни старался продавец.
Зато многие отечественные узлы нередко оставляют хорошее впечатление лишь благодаря ... современной автохимии – тогда не всякий специалист с ходу опеределит, что к чему. Например, в нещадно дымивший и стучавший мотор залили комплекс присадок, практически сводящий на нет зримые симптомы износа. Правда, его действия хватит на 300–1000 км ... В подтекавшей до продажи системе охлаждения может оказаться немало герметика или даже горчицы. Есть лекарства и для "убитого" аккумулятора. Если из коробки передач или редуктора подтекало масло, туда, представьте, залили чудо-жидкость и ... нет, масло сочиться не перестанет, но зато, даже когда оно вытечет все, вы этого не заметите – передачи будут включаться по-прежнему легко, а редуктор не загудит (месяца два, до полной кончины).
Думаете, все вышеперечисленное – уникальный случай? Вовсе нет. Машину с таким "набором" ничего не стоит купить по объявлению, а уж тем более, на авторынке. При этом кузов у нее может находиться в относительно хорошем состоянии, а салон – быть просто великолепным ... Так вот, чтобы, отправившись в первый раз на такой красавице за город,  не возвращаться обратно на электричке или перекладных, лучше в первые дни провести диагностику всех узлов.

Двигатель.

Прогрев его, заливаем жидкость для пятиминутной промывки системы смазки.  Сливаем масло, снимаем фильтр. Установив новый (можно дешевый), заливаем отечественное промывочное масло и полчаса гоняем мотор на холостых оборотах. Если слитое после этого масло черное, операцию можно повторить (не меняя фильтра), поскольку упаковка рассчитана на два раза. Звук работающего мотора должен остаться таким же, каким был до ваших манипуляций. Если возник перестук и клацание в головке блока, то, залив моторное масло (и еще раз поменяв фильтр, теперь уже на дорогой импортный), поезжайте своим ходом на СТО – регулировать клапаны и подтягивать цепь. Но если в нижней части двигателя начали раздаваться лязгающие звуки, меняющие свою интенсивность в зависимости от оборотов, – дело дрянь. Глушите мотор и, не заливая свежего масла, отправляйтесь на буксире к механикам для осмотра коренных и шатунных вкладышей.
Если ваш мотор никаких посторонних звуков не издает, то тогда отлично –  вымойте его и, насухо вытерев, отправляйтесь в пробную поездку. В пути фиксируйте любые нехарактерные звуки и шумы, идущие из-под капота, а также (субъективно) мощность при покупке. Эти показатели "здоровья" мотора не должны измениться по сравнению с пробной поездкой при покупке. Километров через сто осмотрите двигатель – нет ли течи масла. Если есть, то, возможно, засорен шланг вентиляции картера или, что хуже, придется менять прокладки, сальники. А вдруг через несколько дней после промывки из глушителя появился голубой дымок? Готовьтесь к замене маслосъемных колпачков, поскольку вы, вероятно, "вымыли" противодымную присадку ... Для проверки снимите шланг вентиляции картера – из нее допустим едва заметный дымок. Если же белесый дым валит клубами, а обороты возросли – требуют замены маслосъемные кольца. Измерьте компрессию, чтобы прикинуть – менять только кольца или делать расточку цилиндров с ревизией вкладышей, а также коленчатого и распределительного валов.
Желаем, чтобы ваш мотор не проявил ни одного из подобных симптомов – тогда есть основания для уверенности, что он не будет беспокоить хозяина 30–40 тысяч километров, а то и больше.

Система охлаждения.

С системой охлаждения поступают аналогично смазочной: в радиатор прогретого двигателя заливают промывочную жидкость, а затем, погоняв мотор, выливают всю "бурду" без остатка. Потом заливают чистую воду и, вновь пустив мотор, внимательно наблюдают за радиатором, шлангами, краном отопителя.
На воде можно даже поездить несколько дней (летом, конечно!) и, если уровень в расширительном бачке не понизился, смело заливать "Тосол".
Система зажигания, скорее всего, не должна преподнести сюрпризов: перед продажей ей, а также карбюратору уделяют повышенное внимание. Ведь машина должна пускаться с полуоборота и разгоняться резво, без провалов – иначе кто ж ее купит?! А посему поменяйте свечи, высоковольтные провода и воздушный фильтр (на взгляд автора, лучше импортные) – если прежний владелец не сделал это сам.
Электрооборудование менее всего подвержено износу, а стало быть, и "экспериментам" продавца. Ваша задача – проверить исправность всех осветительных приборов, обязательно поменять "жучки" на штатные предохранители да еще проверить напряжение в бортовой сети (13,6–14,5 В).

Тормоза.

Тормозам – внимание особое. Переходим к тормозной системе. Ради ее исправности не стоит жалеть денег, поскольку это (наряду с рулевым управлением) – святое: от исправности тормозов зависит ваша жизнь и безопасность других.
Сняв пробки, загляните в бачки гидроприводов тормозов и сцепления (если его привод не тросовый) – сквозь жидкость должно просматриваться днище бачка. Темно-коричневый ее цвет указывает на необходимость немедленной замены, причем бывает, что со старой загрязненной жидкостью тормоза подтекают, а после хорошей промывки системы и заливки свежей течь прекращается. Далее, поочередно сняв колеса и тормозные барабаны (сзади), осматривают тормозные колодки, износ которых должен быть равномерным и не превышать половину допустимого, в противном случае колодки заменяют. После этого проверяют действие тормозов на пустынном шоссе, следя за тем, чтобы при торможении любой интенсивности машину не уводило в сторону, а также после резкого торможения со скорости 40–60 км/ч все четыре колеса заблокировались, оставив черный и равномерный след на асфальте (это, естественно, не касается машин с АБС). И, наконец, регулярно контролируйте уровень жидкости в бачках, который должен оставаться постоянным, а в багажнике держите бутылочку "тормозухи".

Ходовая.

Дальше понадобится смотровая яма или эстакада. Прогрев машину, замените масло в коробке передач и заднем мосту. Затем изучите узлы ходовой части, обращая внимание на целостность пыльников рулевых тяг, шаровых опор, ШРУСов. Попросите помощника энергично повращать руль на небольшой угол и проверьте люфт в сочленениях рулевой трапеции. При большом люфте замените тяги – это несложно и недорого, а роль исправной трапеции в безопасности и устойчивости управления трудно переоценить!
Больше вам под машиной делать нечего.
А  если вы увидели дыры в днище, треснувшие рычаги, прогоревший глушитель, лонжерон, отошедший от кузова ... Ну, тут уж извините!  Я думаю, что днище этого авто вы видели второй, а не первый раз в жизни. То есть машину при покупке осматривали и исследовали тщательно (хотя, может, и по-дилетантски), а не просто сели в салон и ударили по рукам. Одним словом, раньше надо было смотреть!

Не жалейте шампуня.

Теперь приступим ко второму этапу, цель которого – придать вашей "ласточке" индивидуальный облик, а также постараться "стереть" из памяти машины (да и вашей тоже) воспоминания о том, что ею до вас уже пользовались. Ясным днем тщательно вымойте ее снаружи автошампунем, в труднодоступных местах используя намыленную кисть-флейц. Если хромированные детали потускнели или на них выступили ржавые пятна, не беда. Пораженные места обильно натрите кашицей из пищевой соды с помощью зубной щетки. Несколько трудоемко, но результат отличный! Неплохо поменять выцветшие рассеиватели задних фонарей и подфарников; стоят копейки, а эффект налицо. На колесные диски (наверняка ведь ржавые) наденьте пластмассовые колпаки. В заключение натрите кузов полиролем и переходите в салон. Садитесь на заднее сиденье с ведерком воды, хозяйственным мылом, тряпкой и помазком для бритья или кистью. Затем намыльте заднюю часть потолка помазком и, выждав немного, соберите мыло сильно отжатой тряпкой. После повторения процедуры перемещайтесь вперед и проделайте то же самое с остальной частью потолка. Аналогичную операцию проведите с обивкой дверей.
Стекла изнутри протрите жидкостью для мытья окон. Старые чехлы сидений лучше выбросить, в крайнем случае – хорошо выстирать и плотно натянуть заново. На заднюю полку (в седанах) постелите кусок ковролина под цвет чехлов и положите аптечку, предварительно перебрав ее содержимое. Панель приборов ("торпедо") и руль с переключателем протрите спиртом и натрите губкой-полиролем "555".
Удалив резиновые коврики (их нужно вымыть отдельно), тщательно пропылесосьте синтетический ковер, в идеале – моющим пылесосом. Если в салоне курили, а вы не собираетесь, повесьте освежитель воздуха. При необходимости установите новые зеркала заднего вида – два боковых и, увеличительного размера, – в салоне. Наведите порядок в багажнике и ... счастливого пути! 🙂

Выбор авто-3

ВАЗ-2121

Нива

Оптика и стекла.

 

Хорошая оптика подержанного автомобиля может (и должна)  безотказно работать не один год без видимых потерь в качестве и мощности. На оригинальной оптике никогда не размещают ее производителя, максимум — это логотип производителя самого автомобиля. Европейские автопроизводители комплектуют свои автомобили оптикой компаний «Bosch», «Hella» и др. «Японцы» комплектуются продукцией компаний «Ichikoh», «Denso».  Обратите внимание на герметичность оптики. Дефлекторы фар, у которых нарушена герметичность, будут желтого, тусклого цвета. Срок службы у поврежденной оптики значительно уменьшается и в скором времени придется менять всю оптику.

На лобовом стекле в нижнем правом или левом углу среди прочей информации можно найти марку производителя автомобиля. Это говорит об оригинальности стекла. Имейте ввиду — это не означает, что стекло изготовили на автозаводе. Тщательно проверьте все стекла. Найдите маркировку производителя, убедитесь что везде стоят родные стекла.

Коробка передач.

При движении коробка передач не должна издавать никаких шумов, в противном случае это свидетельствует об износе коробки передач. Работа холостого хода проверяется следующим способом: на дороге с небольшим уклоном отпускают педаль тормоза на холостом ходу. Автомобиль должен либо оставаться на месте либо потихоньку двигаться вперед. Если автомобиль катится назад — работа двигателя в режиме холостого хода не настроена соответствующим образом.

Панель приборов.

Время осмотреть приборную панель и все, что на ней расположено. На панели располагаются многие датчики, отображающие техническое состояние определенных элементов автомобиля. Не каждый продавец расскажет о предназначении того или иного индикатора. Постараемся осветить этот пробел. Сразу после включения зажигания без запуска двигателя, на приборной панели загориться индикатор аварийного масляного давления, показатель заряда аккумулятора, индикатор включения ручного тормоза. После включения двигателя все лампочки должны погаснуть, за исключением индикатора ручного тормоза. Теперь заглушите двигатель и обратите внимание на индикатор аварийного давления масла. В хорошем двигателе давление падает достаточно долго. Поэтому, если индикатор загорелся практически сразу после остановки двигателя, это говорит о том, что двигатель сильно изношен.

Движение.

Проверьте работу сцепления, стартуйте со второй передачи — двигатель машины не должен заглохнуть. Переключение передач должно выполнятся без труда и лишнего звука. Если после сброса педали газа появляется звук, это значит что износились шестеренки; слышен скрежет при переключении передач — износились синхронизаторы; стучание при увеличении нагрузки на работу двигателя — нарушена работа крестовины карданного вала.

Отпустите руль на небольшой скорости, если нарушены геометрические пропорции кузова — машину поведет в сторону. Положение руля должно полностью соответствовать направлению движения, если руль стоит не совсем ровно, автомобиль движется прямо, значит не соответствует положение зубьев рулевого колеса.

Подвеска во время движения не должна дребезжать. Если это происходит — значит износились втулки стабилизаторов или амортизаторов. Во время резкого торможения и начала движения корпус автомобиля будет крениться в противоположную сторону при неисправных амортизаторах. Во время стоянки попробуйте раскачать автомобиль по вертикали. Исправные амортизаторы остановят качение на второй, максимум на третьей волне. Состояние ходовой можно определить по вибрации рулевого колеса, либо ее отсутствии. После небольшого разгона резко затормозите и оцените тормозной путь автомобиля. Следы должны быть одинаковы, при торможении машину не должно сносить. Если машина оснащена системой АВС, во время экстренного торможения автомобиль должен полностью подчиняться манипуляциям рулевым колесом.

Продолжаем дальше разбираться с автомобилем. Какой бы автомобиль вы не приобрели – будьте готовы провести ремонтно-профилактические работы, чтобы вернуть ему былую молодость, сделать привлекательно-индивидуальным, а также приспособить к практичной эксплуатации, чтобы потом не отвлекаться от решения своих забот. Подобные работы лучше всего разделить на несколько этапов.

Пр . следует.

Выбор авто-2

УАЗ Пикник

Лакокрасочное покрытие.

 

Многие продавцы пытаются скрыть под свежим слоем краски дефекты автомобиля, последствия прошлых аварий. Это (последствия аварии), в свою очередь, может влиять работу двигателя и состояние подвески. Осмотр лакокрасочного покрытия следует проводить на улице при естественном дневном освещении. Некоторые несознательные продавцы предлагают провести осмотр в гараже, ангаре или в вечернее время, ссылаясь на большую занятость в течение дня. У них одна единственная цель — создать условия для того, чтобы покупатель не смог внимательно осмотреть красочное покрытие.

Осмотр начинайте только тогда, когда автомобиль полностью чистый. Настаивайте на этом вплоть до того, что предложите мойку за свой счет. Впоследствии это может сэкономить массу денег. Если продавец все равно отказывается — ответ очевиден. Отойдите на небольшое расстояние от автомобиля, внимательно присмотритесь к красочному покрытию. Если увидите подозрительные участки ( перепады тона, несоответствие зернистости на металлике и пр.), внимательно обследуйте эту область. Осмотрите машину со всех сторон под разным углом обзора. Эффективным вариантом проверки красочного покрытия является проверка при помощи солнечного лучика. Поймайте его блик и внимательно ведите по всей поверхности автомобиля. Он укажет на самые незначительные дефекты и вмятины.

Если машину перекрашивали, на пластиковых деталях кузова, резиновых прокладках, крепеже и других деталях можно будет обнаружить неравномерность покраски, ее остатки. Немного отверните резиновые уплотнители на стеклах, открутите отверткой любой винт и обратите внимание на поверхность кузова под винтом, там могут быть остатки старой краски. Некоторые продавцы ссылаются на заводские дефекты покраски. Такого не может быть в принципе, так что это происки нерадивых продавцов.

Далее проведите осмотр под капотом. Обратите внимание на положение двигателя. Он обязательно должен быть в горизонтальном положении, в противном случае можно с уверенностью предполагать, что проводился кузовной ремонт. Крепеж на передних крыльях, местах крепления фар, бамперах и лонжеронах не должны иметь следов подпиливания или откручивания. Все эти моменты могут указывать на то, что корпус автомобиля восстанавливали после аварии, вытягивали кузов, восстанавливали моторный отсек и пр. Автомобиль после аварии рассыпается быстрее, чем вы предполагаете. Поэтому целое лакокрасочное покрытие соответствующее возрасту автомобиля — гарантия нормального состояния авто.

Осмотр салона.

Многое о состоянии автомобиля и отношении хозяина может рассказать состояние салона. Поломанные детали салона, истертые сидения, явные признаки вскрытия приборной панели говорят только о том, что и в остальном состояние автомобиля такое же. На проблемных автомобилях продавцы пытаются скрыть реальный пробег, сматывая показания счетчика ( а иногда и не один раз). Несмотря на их происки, все же можно определить приблизительный пробег автомобиля.

Часто рулевое колесо покрывают специальными чехлами и оплетками. Не поленитесь заглянуть под них. Рулевое колесо автомобиля, который прошел не более ста тысяч километров, выглядит практически новым. Если пробег автомобиля не превышает двухсот тысяч, на рулевом колесе места под руками водителя будут гладко отшлифованы без изменения рельефного узора рулевого колеса. При большем пробеге руль полностью протирается, отслаивается от металлической основы.

Ручка коробки передач изнашивается практически одинаково вместе с рулевым колесом. Если один из этих элементов заменили, по состоянию другого можно будет определить реальный пробег автомобиля.

Цвет обивки сидений должен совпадать с цветом обивки салона. Если она различается, скорее всего в машине установлены не родные сидения. В любом случае сидение не должно быть провалено, все регулировки (в особенности электромеханические) должны четко работать. Не должно быть разрывов и потертостей на чехлах и обшивке. Грязь не составляет проблемы, ее можно легко устранить. Проверьте обшивку дверей и крыши салона, она не должна болтаться и отслаиваться.

Кондиционер проверяется следующим образом: после включения кондиционера под капотом автомобиля возникнет звук работающего компрессора. Откройте заправочный клапан и прижмите его. Вы услышите шипение газа.

После включения зажигания на приборной панели должен загореться сигнализатор подушек безопасности (если они есть) и через некоторое время погаснуть. Таким же образом сработает сигнализатор АВС, при резком торможении вы услышите характерные щелчки системы.

См. дальше

Выбор авто.

Выбор автомобиля

 

Лучший автомобиль для конца света.

БТР

 

Автомобиль не роскошь,

роскошь его ремонт.

 

Выбор автомобиля – это личное дело каждого. Тем более, что сейчас автомобильный рынок предоставляет большой выбор машин на любой вкус и кошелек. Но перед нами стоит более прозаическая задача, выбрать автомобиль, который может (и должен) оказать нам неоценимую услугу, перевести нас на наш постоянный пункт в случае БП (БП - это большой пипец). Поэтому рассмотрим некоторые общие требования к автомобилю. Он должен быть незаметным. Желательно без всяких световых и цветовых украшений. Неприметного цвета – бежевого, серого, синего, черного. Не слишком новый, но и не старый (что бы не разваливался). Достаточно вместительный, потому, что надо будет много чего перевозить. Дизель. А если бензиновый, то очень желательно чтобы был карбюраторный. Насчет карбюратора все просто. В том случае если у вас сядет аккумулятор, то карбюраторный двигатель можно запустить, что называется с толкача (кстати, с толкача заводиться и дизель). Попробуйте завести  без аккумулятора инжектор, и вы поймете, о чем я говорю. Очень желательно, просто необходимо, чтобы был полноприводным. Кроме того, учитывая условия БП, особенно затруднения со снабжением, бензином и запчастями крайне желательно, чтобы был отечественного производства. Не подумайте, что я ура-патриот, но где вы найдете запчасти на «Хаммер» в условиях БП. Вот вроде бы и все требования к автомобилю. Лучше всего данным требованиям удовлетворяет армейский ГАЗ-66, но где его купить и как на нем ездить в мирное время. Впрочем, сейчас ГАЗ производит автомобили «Тигр» и «Вепрь», но цена десятки тысяч долларов  США. Эти разработки, наверное, подходят для армии, как командирский автомобиль, но нам, для наших целей, такого не надо. Выбираем автомобиль попроще, и подешевле. Вполне возможно, что это будет Ваш второй автомобиль, для поездок на природу. Поэтому остановим свой выбор либо на «Ниве», либо на «УАЗе». А так выбирать Вам самим . Главное, чтобы он ездил и не ломался. Поэтому постараемся кратко (или не очень) осветить порядок действий при выборе автомобиля.

Документы.

Для начала проверьте технический паспорт автомобиля. Проверьте год выпуска и дату регистрации автомобиля. С помощью идентификационного номера (VIN) необходимо сверить год выпуска. На многих зарубежных моделях год выпуска можно найти на крепежных элементах ремня безопасности. Не забудьте сверить номер на кузове (под капотом) и в салоне автомобиля, расположенного под передним пассажирским сиденьем. Также проверьте соответствие номера на двигателе. При наличии сервисной книжки автомобиля, необходимо  проверить  регулярность проведения технического обслуживания и количество бывших владельцев.

Кузов.

Первым делом обратите внимание на поверхности кузова. Посмотрите вдоль поверхности (отдельно проверьте капот, крышу, боковые стороны автомобиля). Если были какие либо повреждения — можно будет увидеть малозаметные дефекты. Проведите рукой по поверхности. Любая шероховатость, разница в структуре красочного покрытия, свидетельствует о том, что кузов был деформирован. В подозрительных местах прикладываем магнит. Если магнит не держится — под магнитом шпаклевка. Проведите магнитом полностью вдоль задних кузовных стоек. Если меняли крылья, там обязательно обнаружится шпаклевка. По внешнему виду стыков между элементами кузова можно определить — было место деформации кузова или нет. На нормальном кузове все стыки имеют одинаковый, ровный зазор. Внимательно исследуйте все зазоры на поверхности кузова. Обратите внимание на выступы кузовных деталей  относительно соседних элементов. Все должно быть на одном уровне, ничего не должно выступать.

Откройте и закройте поочередно все двери. Они должны закрываться с одинаковым усилием и  с одинаковым звуком, если будет разница — кузов деформировался, нарушена его геометрия. Проверить точную геометрию кузова можно на специализированном диагностическом стенде. При минимальных сомнениях следует провести точную диагностику. Если вы самостоятельно не сможете выявить деформацию кузова, в дальнейшем можно столкнуться с серьезными проблемами, которые невозможно устранить (к примеру: невозможно отрегулировать углы установки колеса (развал-схождение)). Если факт деформации подтвердился, такой автомобиль покупать крайне не рекомендуется. Обратите свое внимание на наклейки на поверхности автомобиля, которые могут скрывать различные дефекты и вмятины. Обратите внимание на поверхность крыши, если она волнообразная, автомобиль переворачивался.

Рано или поздно кузов автомобиля начинает поддаваться коррозии. Разные авто имеют свои проблемные области, но в первую очередь ржавчина поражает подкрылки, пороги, область под брызговиками и резиновыми уплотнителями. Для тщательного осмотра на предмет наличия ржавчины, загоните автомобиль на эстакаду. Внимательно обследуйте все соединительные стыки, внутренние части капота, колесные арки изнутри и снаружи. Если какая-либо область смущает, ковырните ее отверткой. Если наличие ржавчины подтвердится, нет смысла проводить дальнейший осмотр. Или следует договариваться о значительных скидках.

 

Продолжение в сл.раз.